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西門子6ES7468-1CC50-0AA0
產(chǎn)品時(shí)間:2023-12-26
我公司銷售部為西門子PLC代理商,公司憑借雄厚的實(shí)力,現(xiàn)已與西門子工廠建立成良好的合作關(guān)系!價(jià)格合理,質(zhì)量保證,公司優(yōu)勢(shì)價(jià)格產(chǎn)品有,西門子通訊電纜,PLC,西門子6ES7468-1CC50-0AA0
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SIMATIC S7-400,IM 電纜 含 K 總線,25 m

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商品編號(hào)(市售編號(hào))6ES7468-1CC50-0AA0
產(chǎn)品說(shuō)明SIMATIC S7-400,IM 電纜 含 K 總線,25 m
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金屬系數(shù)無(wú)
交付信息
出口管制規(guī)定AL : N / ECCN : N
工廠生產(chǎn)時(shí)間5 天
凈重 (Kg)3.58 Kg
產(chǎn)品尺寸 (W x L X H)未提供
包裝尺寸38.00 x 49.50 x 20.00
包裝尺寸單位的測(cè)量CM
數(shù)量單位1 件
包裝數(shù)量1

電氣化高速路:*段公共道路

 

圖中所示為德國(guó)Groß Dölln的電氣化高速路延長(zhǎng)測(cè)試段上的行駛場(chǎng)景

很快,得益于西門子正在加利福尼亞州Carson架設(shè)的適用于電動(dòng)和混合動(dòng)力卡車的高架線纜,卡車將在集電器的驅(qū)動(dòng)下,首次在公共道路上行駛。這次測(cè)試將為最多4輛測(cè)試卡車雙向供電,以使之沿著兩英里長(zhǎng)的電氣化高速路系統(tǒng)行駛,而不排放任何廢氣。對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)地測(cè)試,將于2016年年中進(jìn)行。這個(gè)項(xiàng)目是由西門子與沃爾沃集團(tuán)子公司Mack Trucks及電能轉(zhuǎn)換技術(shù)專家Transpower合作開展的。

專家稱,到2050年,貨運(yùn)量將增加兩倍。因此,盡管鐵路系統(tǒng)不斷擴(kuò)建,未來(lái)道路上行駛的卡車數(shù)量仍將比現(xiàn)在多得多。每天,都有成千上萬(wàn)輛卡車前往洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口,一段每天來(lái)來(lái)往往約3.5萬(wàn)輛卡車的30公里路段,顯得格外擁堵。預(yù)計(jì)到2035年,沿這條路線行駛的卡車數(shù)量,還將增加近兩倍,為此,港務(wù)局正在尋求*交通解決方案。正因如此,目前南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)(SCAQMD)很想確定電氣化高速路系統(tǒng)是否適合在Interstate I-710路段上投入商業(yè)使用。測(cè)試卡車也可在實(shí)際條件下被整合到運(yùn)輸公司的車隊(duì)中。

HGV始終由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。在電氣化路線上,電機(jī)從高架電車線獲得電能。受電弓將電能從高架電車線輸送至HGV的電力動(dòng)力總成系統(tǒng)。

效率是柴油卡車的兩倍

電氣化高速路系統(tǒng)是西門子專為繁忙的貨運(yùn)路線而開發(fā)的高能效、低排放解決方案。這個(gè)系統(tǒng)由道路高架線纜,以及配備了智能集電器的電動(dòng)或混合動(dòng)力的卡車構(gòu)成。車頂上的傳感器可以識(shí)別出是否有高架線纜,并且可以自動(dòng)將卡車連接至高架線纜,或從其上斷開。有了它們,卡車還可以更換車道,以便以最高90公里的時(shí)速超車。當(dāng)有高架線纜可用時(shí),卡車不會(huì)排放任何廢氣。在常規(guī)路段上,取決于所配備的動(dòng)力總成系統(tǒng),卡車將切換為柴油、天然氣或電池運(yùn)行模式。歸功于更高效的電力動(dòng)力總成系統(tǒng),電氣化高速路系統(tǒng)的能效約為80%,這大約是柴油卡車的兩倍。此外,高架線纜的輸電效率高達(dá)99%。事實(shí)上,卡車可將回收的制動(dòng)能量輸送回電網(wǎng),這進(jìn)一步提高了電氣化高速路系統(tǒng)的能效。

自2011年起,西門子便開始在ENUBA研究項(xiàng)目項(xiàng)下開發(fā)電氣化高速路系統(tǒng)。2011年,西門子使用柴油-電動(dòng)卡車,在測(cè)試路線上展示了這個(gè)概念的可行性。目前,ENUBA 2的項(xiàng)目伙伴正在考察這項(xiàng)技術(shù)是否適合日常使用。它們開展了許多研究,包括執(zhí)行曲線測(cè)試,以及將這項(xiàng)技術(shù)集成到牽引裝置中,以拖動(dòng)常規(guī)半掛車的解決方案檢測(cè)。在加利福尼亞州,目前正首次在公共道路上架設(shè)電氣化高速路系統(tǒng)。對(duì)這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試,將采用配備電池-電動(dòng)、柴油-電動(dòng)和天然氣-電動(dòng)等多種不同動(dòng)力總成系統(tǒng)的卡車。

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